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近日，北京商报记者统计发现，2026年已有至少6款全新MPV车型密集亮相，一场涵盖价钱、时刻、场景的全主见博弈追究拉开帷幕。从也曾的“小众赛谈”演变为如今的“兵家必争之地”，MPV商场变化的背后，是中国度庭用车需求的迭代和新动力时刻的接续盘曲。

不外，追随大六座SUV的崛起，MPV车型的商场需求也正在被分流。业内东谈主士指出，MPV车型需强化空间景观壁垒，加快家庭化转型，通过智能化与电动化升级打造中枢竞争力。同期，构建车表里全场景生态，以各别化革命应付热烈竞争。

多阵营竞逐细分赛谈

2026年MPV商场的“乱战”，以密集的新车投放拉开序幕。自主新动力品牌中，零跑汽车首款MPV车型D99已于2025年12月28日完成追究首秀，定位30万级旗舰MPV，瞻望2026年追究上市请托，其中增程版搭载80.3kWh大电板可终了超长续航，将凭借高性价比精确冲击家用MPV商场；1月20日，定位AI全场景家庭MPV的星河V900追究上市，限时指引价26.98万元起，后备箱空间达到1100L，可容纳15个20寸行李箱，确保全家行李及家宴食材的容纳。此外，极狐N80KS（代号）等车型也已参加上市倒计时，进一步加重商场竞争。

在高端商场，岚图汽车于近日文牍行将推出50万级旗舰MPV，该车型动作大家首款搭载L3级自动驾驶硬件的MPV车型，将首发12项专属时刻；鸿蒙智行首款MPV智界V9则已完成工信部通知，计较于本年春季上市，起售价在40万元支配，搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统与雪鸮智能增程时刻，概述续航可达1250公里。

在现存竞争形势中，自主新动力品牌成为商场最大增量。懂车帝数据线路，2025年12月，MPV商场销量前十名中新动力车型占比达到70%。其中，魏牌峻岭销量10558辆，成为唯独销量破万的车型，腾势D9、岚图梦念念家PHEV销量则鉴别为7868辆和6583辆。

合股品牌中，丰田格瑞维亚与别克GL8一经“顶流”。丰田格瑞维亚12月销量9359辆，姊妹车型丰田赛那销量9358辆，双车鉴别占据名次的第二和第三；别克GL8 PHEV和别克GL8也分笔名步骤七和第九。不外，本田奥德赛、艾力绅销量捏续下滑，2025年已跌出第一梯队，12月奥德赛和艾力绅销量鉴别仅有1427辆和343辆。

“大六座”分流需求

车企扎堆入局MPV赛谈的背后，是商场需求的真切重构。跟着二孩、三孩战术落地，三代同堂出行需求激增，“全员景观、大空间、智能化”已成为虚耗者中枢诉求，股东MPV从传统商务用车向家庭出行、高端定制等多元场景蔓延。公开数据线路，亚搏2025年家用MPV销量占比已达58%，越过商务场景成为MPV商场主力。

值得隆重的是，MPV商场的增长机遇背后也潜伏挑战，其需求场景正被大六座SUV大幅分流。联系调研数据线路，新一代虚耗者在蔼然大空间的同期，也景仰车型的谈路通过性与通顺属性，这使得部分原来倾向MPV的家庭用户转向大六座SUV。

中国汽车流畅协会乘用车商场信息联席分会发布的数据线路，2025年SUV车型同比增长5%，而MPV商场却同比下落了2.3%。第三方机构数据则线路，2025年大六座SUV全年累计销量约为728712辆，同比增长近一倍。热点大六座车型蔚来ES8、问界M8等月销捏续破万，径直挤压中端MPV商场份额。

在此配景下，车企纷纷聚焦场景化设立打造各别化上风：智界V9将推出二排180度旋转座椅与车载制氧机，适配家庭互动与资料出行需求；零跑D99配备双高通8797芯片与VLA赞助驾驶系统，强化智能出行体验；小鹏X9增程版配备高通骁龙8295P车机芯片，21.4英寸后排文娱屏适配资料出行。

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与此同期，借助MPV的大空间上风，部分车企也在试图缔造MPV“一车多用”的属性。举例，全新峻岭的三排座椅不错天真疏浚为一张“露营大床”，并针对露营场景配备了外放电功能，让电磁炉、投影仪等露营装备不错猖厥上车。

智能化成为解围要津

从商场形势来看，2025年MPV商场头部效应已非常权臣。据中国汽车工业协会数据，2025年，销量名次前十位的MPV坐褥企业共销售95万辆，占MPV销售总量的78.3%。名步骤一位的腾势D9年销量达到了92988辆，而年销超2.7万辆即可置身年度前十名。

“跟着渊博新车入市，MPV商场靠拢度将进一步升迁。”浙大城市学院副解释、中国城市巨匠智库委员会常务副布告长林先平合计，2026年，MPV商场将呈现新动力主导、高端化与性价比双线并行、商场靠拢度进一步升迁的趋势，“车企扎堆布局MPV，中枢源于商场需求的结构性爆发，同期新动力时刻处治了传统燃油MPV的痛点，高端MPV商场增量权臣，也成为车企各别化竞争、品牌朝上的要津赛谈”。

林先平进一步指出，濒临大六座SUV的需求分流，MPV需强化空间景观壁垒，加快家庭化转型，通过智能化与电动化升级打造中枢竞争力。“联系车企念念要解围，需在智驾与电动化时刻上终了盘曲，打造家庭与商务全消散的场景化居品，制定精确的价钱策略，同期构建车表里全场景生态，以各别化革命应付热烈竞争。”

经济学者、工信部信息通讯经济巨匠委员会委员盘和林也指出，车企布局MPV车型是为了空闲用户多用途场景。面前中国度庭的东谈主口波动性加大，部分家庭结构变化、东谈主数增加，需要应付的用车场景也变得更为丰富。“2026年，MPV商场的竞争敌手会进一步增加，商场需求也会有所增长，而车企的解围将主要通过智能化终了。”

北京商报记者 蔺雨葳